7月11日，＂博时-第1车贷汽车金融资产支持证券＂在上海证券交易所成功挂牌，发行规模总计2亿元。据了解，目前第1车贷已与几十家资金机构达成了深度合作。

来源 |  亿欧网

作者 |  赵玲伟

7月11日亿欧汽车首发消息，＂博时-第1车贷汽车金融资产支持证券＂在上海证券交易所成功挂牌，发行规模总计2亿元。计划管理人为博时资本管理有限公司，中合中小企业融资担保股份有限公司担任担保人，东方证券担任销售顾问，京东金融担任金融科技服务商。该项目是第1车贷首次在公募市场发行的以汽车供应链金融为底层资产、以汽车行业小微企业为服务对象的ABS产品。

目前，市场上越来越多的汽车金融、二手车交易平台宣布发行ABS，这种方式的优势在于募资体量大、资金成本更低，但对企业的风控能力要求较高，同时在经济下行期和金融政策强监管阶段，投资者更加倾向优质安全的资产。对此，博时资管方面表示，＂双方将通过大数据、区块链等技术设置合理的资产筛选标准，保证了入池资产质量。＂

但2018年二手车市场的情况并不乐观，第1车贷CEO郭超在刚刚过去的2018CUCA中国二手车大会上分析汽车产业和金融环境发展趋势认为：

1、当前国内经济增速放缓，汽车行业总体环境欠佳，市场低迷。此外，汽车产业新政打破渠道垄断，使原有的层级化、分散化的渠道向扁平化、集约化转变，二手车市场竞争愈发复杂和激烈。

2、今年上半年，进口关税波动导致新车价格不稳，消费者持观望情绪，市场总体需求降低。新车、二手车库存周转率严重下降，车商库存压力增大，以中高端车辆为甚，直接导致经营压力和风险上升。

3、从去年开始，金融监管政策密集出台，去杠杆力度加大，导致二手车行业资金供给收缩、资金成本上升、流动性紧张等一系列信贷连锁反应，行业资金从过剩转向不足。

4、互联网技术的渗透和规模化应用在提升行业效率和体验的同时，使得车价越来越透明、毛利率持续下降，盈利空间被压缩，车商的传统经营模式利润点下降，新的利润增长点尚未建立，思路和打法需要迭代升级。

5、车商要把解决生存问题的去库存，加快周转效率放在首位，认清经营定位，避免一味的高端化发展，盲目扩张。其次要进行渠道下沉，真正深入线下拓宽获客渠道，从卖车向卖服务转变，打通多元营收渠道，合理控制负债。

这并不是第1车贷首次通过发行ABS的方式募资。2017年5月，第1车贷与京东金融合作发行了6.25亿元"浙金·微融7号资产证券化集合资金信托计划"项目。京东金融和第1车贷分别认购优先级和劣后级。

除了第1车贷自建的风控体系，京东金融同时作为本次公募ABS的金融科技服务商、Pre-ABS投资人及一级市场参与方，将利用京东自主研发的“ABS云平台”对底层资产进行穿透式管理。

2017年1月，第1车贷获得由酉金资本、毅达资本领投，经纬创投、宜信新金融产业投资基金、360金融联合投资的3.6亿元B轮融资，其CEO郭超曾对亿欧汽车表示C轮融资目前正在推进中。

据了解，目前第1车贷已与几十家资金机构达成了深度合作。其中包括工商银行、东方证券、太平保险、长安保险、中华联合保险、华瑞银行、浙金信托、国民信托、渤海信托、中信建设证券等传统金融机构，以及北汽集团、物产中大等实体产业企业，还有京东金融、网商银行、微众银行等科技企业和互联网巨头。